本報記者 徐一鳴 見習記者 張文湘

    5月30日，中國船舶集團有限公司（以下簡稱“中國船舶集團”）組織旗下控股的12家上市公司，在上海證券交易所舉辦了2023年度集體業(yè)績說明會。

    作為中國船舶集團旗下核心軍民品主業(yè)上市公司，中國船舶在本次業(yè)績說明會上的亮相備受關注。中國船舶在會上表示，2023年公司超額完成年度生產經營目標，未來行業(yè)變化預計將對新造船市場形成有利支撐。

    在高技術高附加值船型上不斷取得新突破

    本次業(yè)績說明會在上交所交易大廳舉行，吸引了近200名來自各領域的投資者、分析師及媒體代表。《證券日報》記者在交易大廳看到，寬闊的大廳已經接近滿座。

    會議中，中國船舶董事、總經理施衛(wèi)東介紹了公司2023年的經營狀況。2023年，中國船舶實現(xiàn)營業(yè)收入748.39億元，同比增長25.81%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為29.57億元，同比增長16.15倍；經營活動產生的現(xiàn)金流量凈額為182.13億元，而2022年同期則為-4074萬元。2023年年末，公司的總資產和凈資產分別為1778.32億元和483.49億元。

    2023年，中國船舶共承接民品船舶訂單128艘，總計918.61萬載重噸，按2023年底匯率計算的訂單金額為728.78億元（人民幣，下同）。截至2023年末，公司累計手持民品船舶訂單261艘，訂單金額1534.99億元；修船訂單77艘，訂單金額13.46億元；海工裝備合同訂單金額23.79億元，應用產業(yè)合同訂單金額8.31億元。

    “公司超額完成了2023年的年度生產經營目標。我們踐行‘綠色造船造綠色船’的理念，形成了‘主業(yè)優(yōu)勢明顯、核心功能突出、核心競爭力強’的產業(yè)布局。”施衛(wèi)東表示。

    當前，高端化、智能化、綠色化成為船舶工業(yè)的發(fā)展趨勢，而施衛(wèi)東也介紹了中國船舶在上述領域的突破：“2023年公司手持訂單結構不斷改善，中高端綠色船型不斷涌現(xiàn)。我們瞄準大型液化天然氣運輸船、大型郵輪、超大型集裝箱船等中高端產品領域，打造一批主要技術指標達到國際先進水平的產品。2023年，公司加快培育新質生產力，在高技術高附加值船型上不斷取得新突破，轉型升級成效明顯。”

    樂觀展望2024年

    進入2024年之后，中國船舶業(yè)績實現(xiàn)快速增長。今年第一季度，中國船舶實現(xiàn)營業(yè)收入152.7億元，同比增長68.84%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為4.01億元，同比增長8.21倍。目前，公司在手訂單充足，排期已至2027年底，部分訂單排期已到2028年。

    此前，中國船舶董事會審議了公司2024年的經營目標，營業(yè)收入目標為722億元。今年第一季度，中國船舶就完成了年度目標值的21%。

    船舶行業(yè)2024年的前景，也是集體業(yè)績說明會中眾人關注的焦點。中國船舶工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2023年全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)利潤總額259億元，同比增長131.7%。中國船舶集團綜合技術經濟研究院副院長包張靜認為，從手持訂單、訂單結構、新船價格、原材料價格處于低位、匯率等情況來看，船舶行業(yè)盈利狀況加速改善，“今年一定比去年更好”。

    中國船舶在回復投資者問題時稱：“展望2024年，一方面全球航運業(yè)綠色低碳轉型速度加快，以能源運輸為主的海運貿易格局重構，全球優(yōu)質造船產能供給趨緊，對新造船市場形成有利支撐；另一方面，亦受全球經濟、貿易增長、地緣政治等因素交織影響，當前航運造船市場面臨的宏觀環(huán)境的不確定性和復雜性也有所提升。公司將密切研判市場走勢，按照市場化原則并根據(jù)市場需求及自身實際承接訂單。”

    業(yè)績說明會上，中國船舶還對當前市場關注的毛利率問題進行了回復。中國船舶表示，公司2023年交付訂單中，多為2021年上半年及以前簽訂的訂單，價格處于相對低位。隨著高價船舶訂單交付比重增加，同時作為船舶主要原材料的鋼板價格趨于平穩(wěn)，預計后續(xù)毛利率將得到改善。資料顯示，中國船舶2023年船舶造修及海洋工程業(yè)務的毛利率為10.13%，比2022年增加3.9個百分點。

（編輯 喬川川）