■本報記者 李喬宇 見習記者 史鵬飛

    汽車從主機廠到消費者手里，運輸環節是必不可少的。

    根據中國物流與采購聯合會數據統計，在這一細分領域，長久物流已成為國內收入規模最大的獨立于汽車制造企業的第三方汽車物流企業，同時也是A股整車運輸行業的領頭羊。

    長久物流在2019年半年報中提到，汽車行業受到外部環境趨緊和經濟下行壓力加大、國五切換國六以及新能源車補貼退坡等因素影響，整體市場環境面臨較大壓力。據中國汽車工業協會統計數據顯示，2019年上半年汽車產銷1213.2萬輛和1232.3萬輛，同比下降13.7%和12.4%。同期，長久物流實現營收22.6億元，同比下降6.23%；歸屬于母公司股東的凈利潤0.45億元，同比下降71.82%。

    營收情況好于汽車產銷數據

    汽車產銷量的下滑，不可避免地影響到了整車運輸行業；但對于依托于產業鏈的公司而言，可以通過發揮主觀能動性來減少來自行業的不利沖擊。

    “汽車物流依托于汽車產業，汽車產銷情況將直接影響汽車物流行業的整體市場空間。國內汽車行業產銷量的下滑，的確影響到了我們的業務。”長久物流董秘閆超在接受采訪時向《證券日報》記者表示：“但面對行業周期，長久物流在力爭擴大市場占有率、鞏固主業的同時也在積極開拓新業務并謀求戰略轉型。”

    相較于中國汽車工業協會公布2019年上半年汽車產銷量13.7%和12.4%的同比降幅，最新公布的半年報當中，長久物流在整車運輸發運量2.63%以及營收方面6.23%的同比降幅，明顯小了許多。對此，閆超認為，從營收、發運量以及市占率的角度來看，“2019年上半年，長久物流在整車物流行業的市場占有率進一步提升，其變化是好于市場整體情況的”。

    針對行業格局，閆超這樣表示，行業的參與者大致分為三類，“一是附屬于各大汽車主機廠的物流企業，二是像長久物流這樣的規模較大的第三方承運商，三是一些小規模的運輸公司和個體從業者”。

    閆超對《證券日報》記者補充道：“這個行業高度分散，每個汽車廠商都擁有自己的物流服務商，當汽車產業市場空間階段性不再持續擴大，各物流承運商之間選擇用低廉的價格去搶占市場份額，導致行業價格競爭激烈，利潤空間下滑。行業中的大公司通過發揮其規模化、集約化、信息化的優勢降低成本，保障其競爭優勢。但對于小公司而言，價格競爭有可能導致其難以獲取正常利潤而選擇退出競爭。”

    對于整車運輸行業的競爭格局，學界也認為大公司的競爭優勢相對明顯。北京物資學院杜志平教授在接受《證券日報》記者采訪時表示，整車運輸是一個專業性很強的細分領域。“畢竟作為運輸對象的汽車是高價的耐久消費品，這種專業性體現在運輸工具的特殊性上，并不是隨便買一輛貨運卡車就能開展業務的。”杜志平進一步指出，整車運輸行業的門檻是比較高的，通常車企傾向于和行業內信譽較好的整車物流企業打交道；從這個意義上講，整車物流行業有一定的排他性，行業中的強者更有機會做大做強。“小企業在競爭優勢上不如大企業，因此常會選擇通過加盟等方式成為大企業的一部分。”杜志平表示。

    繼續深耕主業提高市占率

    2016年，公安部、交通運輸部開始協商對治理公路超載事實進行全國性的聯合執法；并且每年都組織了全國性的聯合整治專項行動。近年來，全國超限超載率控制在5%以內。以廣東省為例，截至去年9月底，廣東省涉嫌超限超載貨車數量同比下降73.98%。

    在汽車業“寒冬”和國家治理公路超載政策的疊加之下，行業正處于艱難前行的時期。閆超對《證券日報》記者表示：“行業內的很多規模小，承運品牌單一的物流公司均出現不同程度的虧損。”

    在閆超看來，國家治超是一次機遇：“國家治超給行業帶來的最直接變化就是成本的透明化。行業整體成本的提升，與過去相比沒有那么多分配‘蛋糕’的空間了，因此一些行業尾部經營較差的企業可能會被擠掉。”

    “行業未來的市場是頭部企業收割尾部企業的份額。”閆超說，“國家治超政策的有效實施會促進行業集中度的提升”。

    “未來長久物流會繼續深耕主業，這一決策的依據之一便是國家在這方面的政策導向。”閆超進一步表示，面對國家政策帶來的行業洗牌，要想更好的發展下去，公司就要在未來更加依靠規模性、網絡性和效率性。

    “不可否認目前公司利潤承壓，但我們更重視長久物流未來在行業內市場占有率的進一步提升，”閆超說到。

    對于行業當前面臨的整合期，杜志平認為出路有兩個，一是通過淘汰經營水平較差的企業，完成行業內部的整合，提升績效；二是擴大業務范圍，增加其他業務和經營形式來彌補由于汽車產業周期的下降對行業造成的消極影響。

    “實際上，長久物流在整車運輸行業中生存，并不僅僅依靠公路運輸。這幾年我們加大了其他運輸方式的投入力度，打造多方式聯運格局。去年公司可控的滾裝駁船有7艘，今年增加到了9艘。”另外，閆超認為，公司在規模上的優勢，也能在行業整合期為公司提高成本控制的效率，例如，長久物流通過集中采購燃油的模式進一步降低營運成本。