本報(bào)記者 袁元 向炎濤

    從導(dǎo)航地圖到厘米級(jí)高精度定位，再到智能汽車大腦。萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代，四維圖新想要成為那個(gè)賦能智慧出行的先行者，而自動(dòng)駕駛正是四維圖新瞄準(zhǔn)的主賽道。

    “我們不只做給人看的地圖，還要做給車看的地圖，也就是機(jī)器人能讀得懂的地圖。未來(lái)我們買到的自動(dòng)駕駛汽車，既買了一臺(tái)車，里邊還有自己的司機(jī)，也就是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。”近日，《證券日?qǐng)?bào)》記者走進(jìn)四維圖新，公司董秘孟慶昕向記者展示了四維圖新未來(lái)的美好藍(lán)圖。

    四維圖新成立于2002年，是中國(guó)導(dǎo)航地圖產(chǎn)業(yè)的開拓者。2017年，四維圖新全面轉(zhuǎn)型自動(dòng)駕駛。如今，四維圖新已經(jīng)形成了導(dǎo)航、高精度地圖、自動(dòng)駕駛云平臺(tái)、汽車芯片五位一體的“智能汽車大腦”核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

    “左手地圖右手定位”

    四維圖新CEO程鵬曾用“左手地圖右手定位”來(lái)形容四維圖新在做的事情：四維圖新的使命是要讓所有的人、物、IoT，萬(wàn)物精準(zhǔn)互聯(lián)。四維圖新是中國(guó)最早做電子導(dǎo)航地圖的公司，如今，其在做的自動(dòng)駕駛地圖可以把車?yán)闷饋?lái)，變成一個(gè)實(shí)時(shí)采集、更新、發(fā)布地圖的裝置。

    孟慶昕告訴記者，四維圖新最初進(jìn)軍電子導(dǎo)航地圖時(shí)面向的是汽車領(lǐng)域；而如今，隨著萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代到來(lái)，不僅在車端，而且在手機(jī)端，甚至智能家居、智慧出行等場(chǎng)景都會(huì)用到四維圖新的智能地圖。四維圖新給自己定義就是賦能智慧出行，并且做萬(wàn)物互聯(lián)精準(zhǔn)位置的服務(wù)商。

    今年6月份，我國(guó)北斗系統(tǒng)最后一顆衛(wèi)星組網(wǎng)成功。在孟慶昕看來(lái)，北斗系統(tǒng)的推出對(duì)于四維圖新車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、電子導(dǎo)航地圖等相關(guān)產(chǎn)品，在應(yīng)用場(chǎng)景的廣泛性、產(chǎn)品的可靠性方面有了極大提升。

    談及5G帶來(lái)的影響，孟慶昕認(rèn)為，自動(dòng)駕駛的重要前提就是5G。四維圖新在2015年開始布局自動(dòng)駕駛，確保國(guó)內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同，車車智聯(lián)，而這些一定是基于5G大面積鋪設(shè)的前提下進(jìn)行，才能保證數(shù)據(jù)的低時(shí)延、高傳輸性，進(jìn)而確保實(shí)時(shí)分發(fā)最精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)傳輸，有效保障汽車實(shí)時(shí)的協(xié)助決策。

    打造“汽車界的華為”

    四維圖新從誕生之初做的就是面向汽車領(lǐng)域toB的生意，如今，他們想要圍繞數(shù)字出行打造一個(gè)全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。2017年，四維圖新提出“智能汽車大腦”戰(zhàn)略，以數(shù)據(jù)、算法、算力為核心，打造自動(dòng)駕駛時(shí)代“數(shù)據(jù)+云+AI+芯片+軟硬一體化”的解決方案。

    數(shù)據(jù)是整個(gè)環(huán)節(jié)中最基礎(chǔ)也是最重要的一環(huán)。“無(wú)論是傳統(tǒng)導(dǎo)航地圖到車聯(lián)網(wǎng)，還是未來(lái)面向自動(dòng)駕駛，都可以看到，四維圖新是靠數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的，我們要補(bǔ)足算力，從芯片上發(fā)力，這是我們未來(lái)要做的真正有意義的事。”孟慶昕對(duì)記者舉例說(shuō)道，比如滴滴每天幾千萬(wàn)輛在路上的車，實(shí)時(shí)的軌跡數(shù)據(jù)會(huì)回傳給四維圖新，這個(gè)數(shù)據(jù)帶來(lái)的價(jià)值量遠(yuǎn)比每年落袋的營(yíng)收價(jià)值量更深遠(yuǎn)，他們可以通過(guò)數(shù)據(jù)、算法來(lái)解決行業(yè)痛點(diǎn)，改善人們未來(lái)出行。

    如今，四維圖新的客戶除了傳統(tǒng)的汽車廠商如奔馳、寶馬、特斯拉、蔚來(lái)等，國(guó)內(nèi)不少互聯(lián)網(wǎng)巨頭也在使用四維圖新的數(shù)據(jù)服務(wù)。孟慶昕告訴記者，在新物流、新商業(yè)業(yè)態(tài)中，四維圖新也在持續(xù)挖掘客戶，比如互聯(lián)網(wǎng)公司，拼多多、滴滴、微信、京東、美團(tuán)都是四維圖新的客戶。

    而這些數(shù)據(jù)的背后，是四維云在處理。2018年，四維圖新上線云平臺(tái)，上云成為四維圖新核心戰(zhàn)略之一。通過(guò)數(shù)據(jù)上云，四維圖新為滴滴提供全國(guó)范圍內(nèi)的車輛定位服務(wù)，為快遞小哥物流線路提供數(shù)據(jù)支撐，為西安提供交通擁堵指數(shù)……

    “（上云）主要是把我們現(xiàn)有車聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)、地圖的數(shù)據(jù)，包括客戶實(shí)時(shí)回傳的數(shù)據(jù)上云，為未來(lái)的智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛做分發(fā)。在早期，我們的數(shù)據(jù)散落在每一家子公司，數(shù)據(jù)回傳回來(lái)，也不知道如何去用。現(xiàn)在通過(guò)數(shù)據(jù)把現(xiàn)實(shí)世界進(jìn)行還原，能夠看到中國(guó)每一個(gè)角落，并且場(chǎng)景是隨時(shí)變化的。”孟慶昕告訴記者，今年開始，四維圖新面向幾家車廠已經(jīng)接入了車身數(shù)據(jù)回傳，為未來(lái)自動(dòng)駕駛進(jìn)行驗(yàn)證和測(cè)試。

    除了軟件和服務(wù)，四維圖新還瞄準(zhǔn)了汽車硬件。在汽車芯片領(lǐng)域，四維圖新想要打造一個(gè)“汽車界的華為”，于2017年完成對(duì)聯(lián)發(fā)科旗下汽車芯片板塊杰發(fā)科技的收購(gòu)。孟慶昕告訴記者，在過(guò)去，汽車芯片領(lǐng)域基本被國(guó)際巨頭壟斷，而經(jīng)過(guò)三年多的研發(fā)，杰發(fā)科技自主研發(fā)的產(chǎn)品打破了國(guó)際大廠的壟斷。

    據(jù)介紹，今年初，杰發(fā)科技量產(chǎn)了國(guó)產(chǎn)第一顆面向智能座艙的車規(guī)級(jí)SoC芯片，收獲了像德賽西威這樣國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的汽車系統(tǒng)商客戶訂單；在另外兩大產(chǎn)品線，杰發(fā)科技完全自主設(shè)計(jì)的國(guó)內(nèi)首顆車規(guī)級(jí)車身控制MCU芯片于2018年實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)，2019年杰發(fā)科技又量產(chǎn)了國(guó)內(nèi)首顆胎壓監(jiān)測(cè)TPMS全功能單芯片解決方案，代表國(guó)內(nèi)最高技術(shù)水平打破了國(guó)際大廠的壟斷，逐步實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)替代。

    抓住政策機(jī)遇

    國(guó)家政策的陸續(xù)出臺(tái)無(wú)疑為四維圖新送來(lái)了“東風(fēng)”，也彰顯了四維圖新在戰(zhàn)略眼光上的前瞻性。今年2月份，國(guó)家發(fā)改委、工信部、科技部等11部委聯(lián)合發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》提出，到2025年，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡(luò)安全體系基本形成。

    今年8月，國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于新時(shí)期/促進(jìn)集成電路產(chǎn)業(yè)和軟件產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展若干政策的通知》提出，制定出臺(tái)財(cái)稅、投融資、研究開發(fā)、進(jìn)出口、人才、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、市場(chǎng)應(yīng)用、國(guó)際合作等八個(gè)方面政策措施，推動(dòng)集成電路產(chǎn)業(yè)和軟件產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

    “我們是極大的受益者，從四維圖新目前產(chǎn)品布局看，導(dǎo)航地圖、車聯(lián)網(wǎng)、位置大數(shù)據(jù)以及芯片和自動(dòng)駕駛，就是在汽車電子和軟件這條賽道上，產(chǎn)業(yè)鏈上下游非常完整，在A股市場(chǎng)也是比較稀缺的一家企業(yè)。既然國(guó)家給了這么大的一支強(qiáng)心劑，我們一定把這個(gè)政策用好，從投融資、科技創(chuàng)新等方面發(fā)力。”孟慶昕表示。

    在孟慶昕看來(lái)，四維圖新是一家以研發(fā)為“底色”的公司。兩組數(shù)據(jù)或許能說(shuō)明：2019年，四維圖新研發(fā)投入金額達(dá)13億元，同比增長(zhǎng)12.26%，研發(fā)投入占營(yíng)業(yè)收入比例達(dá)56.67%；研發(fā)人員數(shù)量2718人，同比增長(zhǎng)12.87%，研發(fā)人員數(shù)量占比達(dá)57.88%。

    作為一家以科技創(chuàng)新為核心的公司，保留人才、激勵(lì)人才是四維圖新一直在做的事情。2018年，四維圖新啟動(dòng)股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃，集團(tuán)近300多人核心骨干受益。“不只是中高層，還有核心業(yè)務(wù)骨干基本都覆蓋了。”孟慶昕說(shuō)道。

    孟慶昕告訴記者，在薪酬體系上，公司算法、自動(dòng)駕駛、芯片等業(yè)務(wù)板塊人才的薪資是對(duì)標(biāo)市場(chǎng)化的，而不是受體制約束，與業(yè)內(nèi)同行相比定崗定薪。“一定要在薪資體系上要做到更合理，才能留住人才。”

    “四維圖新走過(guò)18年，主要靠?jī)蓚€(gè)方面，一是產(chǎn)品、技術(shù)持續(xù)創(chuàng)新的能力，這是我們能守住的底線和大本營(yíng)；二是團(tuán)隊(duì)，很多高管、中干都是在四維圖新工作10年以上，這種情懷和熱愛，甚至對(duì)產(chǎn)業(yè)的專注都是持續(xù)保留的。”孟慶昕感嘆道。