本報記者 吳奕萱 見習記者 鄔霽霞

    近日，《證券日報》記者從樂歌股份處獲悉，公司CA（加州）120萬尺海外倉將于10月15日開放，該倉庫坐落于美國樞紐港口城市洛杉磯，是國內海外倉單體最大倉庫。

    樂歌股份相關負責人對《證券日報》記者表示：“公司擁有11年的跨境電商運營經驗，8年大件海外倉運營經驗，相關業務發展態勢良好，在助力公司跨境電商業務發展的同時，已逐步向寧波、浙江、華東乃至全國的中小外貿企業提供包括海外倉儲、物流配送、售后服務，SaaS模式信息服務等服務項目。”

    據透露，截至目前，樂歌樂倉在全球已經部署了17個公共海外倉，總倉儲面積322.76萬平方英尺。其中在運營的海外倉共計14個，總倉儲面積288.3萬平方英尺，折合26.78萬平方米。另有在建公共海外倉34.47萬英尺，折合3.2萬平方米，將在年底和明年逐步投入使用。

    事實上，近年來我國海外倉建設正加快推進，跨境電商企業、傳統外貿企業、物流企業等運用多種投融資方式參與海外倉建設。海外倉模式有何特點？目前發展趨勢如何？

    浙江大學管理學院特聘教授錢向勁在接受《證券日報》記者采訪時表示：“海外倉是指建立在海外的倉儲設施。跨境電商企業按照一般貿易方式，將商品批量出口到境外倉庫，電商平臺完成銷售后，再將商品送達境外的消費者。”

    錢向勁稱：“疫情令全球消費者對線上購物的依賴增加，跨境電商迎來發展新機遇。作為新興貿易業態，跨境電商憑借其線上交易、非接觸式交貨、交易鏈條短等優勢成為疫情下穩外貿的重要力量。而貨運物流始終是當下跨境電商未來發展的痛點，海外倉的出現很大程度上幫助商家化解了這方面難點。”

    “在跨境貿易電子商務中，國內企業將商品通過大宗運輸的形式運往目標市場國家，在當地建立倉庫、儲存商品，然后再根據當地的銷售訂單，第一時間做出響應，及時從當地倉庫直接進行分揀、包裝和配送。可以說海外倉自誕生開始，就不單單是在海外建倉庫，它更是一種對現有跨境物流運輸方案的優化與整合。”錢向勁如是說道。

    據商務部消息，截至九月初中國海外倉數量已經超過了1900個，總面積超過1350萬平方米，業務范圍輻射全球。其中，北美、歐洲、亞洲等地區海外倉數量占比近90%。建設海外倉又有何風險？

    香頌資本董事沈萌在接受《證券日報》記者采訪時表示：“海外倉是將原本集中的物流節點進行分散，形成網絡化布局，減少中央式倉儲體系的物流風險，跨境電商的發展使得對海外倉的需求越來越大，但是海外倉只能解決物流中倉庫節點的問題，而像當前因為疫情導致的港口滯留、引發運費飆升等問題，還是無法解決。”

    沈萌認為：“海外倉的分散性特點要求物流企業在不同區域進行更多投入、面對更復雜的環境，同時管理和運營成本也要增加。”

（編輯 李波 白寶玉）