本報記者 肖偉

    8月7日早間，中通快遞股份有限公司（以下簡稱“中通快遞”）在公司官方微信公眾號“中通之聲”上發布消息稱，在海拔4000米以上的雪域高原，一輛無人車正沿著定日縣通往扎果鄉的道路平穩行駛。這輛無人車已順利完成測試，并在“定日-扎果”線路上正式運營滿一周。這標志著西藏自治區首條常態化運行的快遞無人配送線路成功落地，在解決高原配送痛點難點領域又多出一種全新的方案。

    西藏自治區日喀則地區地廣人稀，村鎮之間路途遙遠且路況復雜。中通快遞工作人員向《證券日報》記者提供了一組數據：“過去，向鄉鎮末端派件需依賴人工駕駛，每月僅司機成本就高達7500元，60公里往返油費需50元。遇到極端天氣和異常路況，快遞服務易受影響，配送效率與成本控制面臨一定壓力。”

    無人車的引入帶來了顯著改變。2025年7月7日，無人車運抵定日縣，次日即啟動實地測試，并在復雜道路和高原環境中展示出了優良性能。上述人士向《證券日報》記者算了一筆賬：“一次性投入兩臺無人車共計12萬元，但無人車充一次電僅需15元電費，即可完成三次60公里往返運輸。由于無人車有更好的耐候性，克服了高原多變氣候對人體的影響，穩定性、安全性和經濟性遠超我們之前的預期。”

    在西藏自治區的高原上，快遞終端的門店主們也切實感受到了無人技術帶來的效率提升。一位門店店主向《證券日報》記者表示：“以前，貨車只能兩天來一趟。要是趕上天氣不好、道路不暢，可能需要三天乃至更久的時間。現在，無人車一天就能跑一趟，車輛每天清晨準時抵達，整體收件時間比以往提前了整整一個小時。這不僅減輕了門店的壓力，也讓高原居民能更早收到期盼的包裹?，F在，我的店里每天約有30件快遞通過無人車送達。”

    停在快遞門店前的中通快遞無人車（供圖：中通快遞）

    《證券日報》記者了解到，目前，中通快遞精準繪制了包含“扎果鄉-崗嘎鄉-克瑪鄉”和“曲洛鄉-措果鄉-長所鄉”的兩條核心路線。目前首條至扎果鄉的線路已成功投運，其余線路計劃于未來一個月內開通服務，一張覆蓋定日縣多鄉鎮的高原智慧配送網絡正加速形成。當中通快遞的無人車在稀薄的空氣中翻越山嶺時，它不僅承載著包裹，也搭載著技術對偏遠地區民生服務的變革，更為邊疆地區共享物流現代化成果提供了可供參考的樣本。

    湖南大學經濟與貿易學院副院長曹二保教授向《證券日報》記者表示：“中通快遞在西藏自治區開通首條無人快遞路線，是物流技術適配極端環境的良好實踐，其模式與技術可復制到海內外有相似情況的地區，從而創造更大經濟價值和社會價值。中通快遞的這套解決方案還可復制到國內西北戈壁、西南山區，海外中東沙漠、北歐極地等地區。這種復制不僅能擴大快遞覆蓋、降低流通成本，更能賦能當地農產品上行與電商下沉，未來有望在全球更多地區重現，持續創造社會與經濟效益。”

（編輯 才山丹）