本報(bào)記者 龔夢澤

    2月10日晚間，沃爾沃汽車發(fā)布消息稱，其正與吉利汽車籌劃將雙方的業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，從而組建一個(gè)更加強(qiáng)大的全球企業(yè)集團(tuán)。沃爾沃汽車通過官方渠道宣稱：“此次強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，旨在促進(jìn)雙方深化合作，在技術(shù)研發(fā)、成本控制和財(cái)務(wù)上更加有效協(xié)同。”

    另據(jù)透露，整合后的新集團(tuán)將繼續(xù)保持旗下沃爾沃汽車、吉利汽車、領(lǐng)克汽車、極星等品牌的獨(dú)特定位。重組后，新業(yè)務(wù)集團(tuán)將通過香港吉利汽車上市主體來實(shí)現(xiàn)與全球資本市場的對接，下一步將考慮在斯德哥爾摩上市。

    對于此次合并，吉利控股集團(tuán)在致員工的內(nèi)部溝通信中透露，“截至目前，我們還沒有做出決定，也沒有制定明確的時(shí)間表。吉利汽車和沃爾沃汽車將成立一個(gè)聯(lián)合工作小組，李書福董事長請沃爾沃汽車集團(tuán)總裁、CEO漢肯·薩繆爾森協(xié)調(diào)工作小組評估此次戰(zhàn)略機(jī)會，制定重組建議書，提交雙方董事會審議。”

    眾所周知，吉利控股集團(tuán)在2010年3月與福特汽車集團(tuán)簽訂了沃爾沃轎車公司100%股權(quán)收購協(xié)議。雙方在同年8月份完成交割儀式，至此，吉利成為中國汽車行業(yè)第一家跨國公司。

    從2010年到2020年，吉利與沃爾沃?jǐn)y手走過了10年。在這10年發(fā)展歷程中，吉利與沃爾沃在技術(shù)方面不斷深化合作，如2012年，吉利與沃爾沃簽署技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，雙方聯(lián)合開發(fā)小排量發(fā)動機(jī)、小型車平臺，以及電動車、插電式混合動力汽車等新能源汽車總成技術(shù)。

    2017年8月份，浙江吉利控股集團(tuán)、吉利汽車控股有限公司、沃爾沃汽車集團(tuán)正式簽署協(xié)議，成立了領(lǐng)克汽車合資公司與吉利-沃爾沃技術(shù)合資公司。技術(shù)公司按照50：50的股比，通過相互授權(quán)的方式，實(shí)現(xiàn)整車架構(gòu)技術(shù)、動力總成等領(lǐng)域的前沿技術(shù)共享與零部件聯(lián)合采購。

    去年10月份，吉利與沃爾沃探討合并旗下發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)可能性的消息傳來，引發(fā)業(yè)內(nèi)對其業(yè)務(wù)合并的猜想。

    《證券日報(bào)》記者注意到，從外部市場環(huán)境看，吉利收購沃爾沃的這十年，雖然汽車市場競爭日趨激烈，但各自在這十年均取得了令人矚目的成績。在市場大環(huán)境持續(xù)下挫的2019年，吉利汽車取得了136.2萬輛的銷量成績，成為中國品牌的銷量冠軍。

    同時(shí)，沃爾沃汽車在2019年以突破70萬輛的成績收官，不僅銷量成績再創(chuàng)記錄，其營業(yè)額也達(dá)到了2741億瑞典克朗，同比增長8.5%，營業(yè)利潤為143億瑞典克朗。在行業(yè)低迷，各大車企集團(tuán)營收普遍下滑，甚至部分車企出現(xiàn)虧損的情況下，沃爾沃的表現(xiàn)更顯難得。

    所以，十年來，無論是吉利還是沃爾沃，均在銷售體量和財(cái)力上成長為行業(yè)中的佼佼者。此時(shí)，雙方進(jìn)一步整合，可以稱得上是真正意義上的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。當(dāng)然，如今的車市環(huán)境相當(dāng)嚴(yán)峻，汽車行業(yè)也正處在向電氣化時(shí)代邁進(jìn)，以及自動駕駛飛速發(fā)展的新階段，一場來自汽車行業(yè)的兼并融合已經(jīng)輪番上演，吉利與沃爾沃的這場合并又將會為雙方帶來哪些新機(jī)遇還有待時(shí)間證明。

（編輯 白寶玉）