本報記者 龔夢澤

    3月25日，恒大汽車召開2020年全年業(yè)績發(fā)布會。恒大汽車管理層表示，公司在新能源汽車產(chǎn)業(yè)累計總投入474億元，在整車研發(fā)設(shè)計、動力電池、自動駕駛及智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域的投入為249億元。

    《證券日報》記者注意到，2020年以來，恒大造車全面提速：恒馳九款車全球發(fā)布，內(nèi)飾及H-SMARTOS恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)相繼亮相。與此同時，恒大汽車在人才儲備、資金、核心技術(shù)、產(chǎn)品品質(zhì)、成本控制、銷售網(wǎng)絡(luò)、售后服務(wù)以及企業(yè)管理等八大領(lǐng)域建立起明顯的競爭優(yōu)勢。

    在人才儲備方面，恒大汽車成立全球研究總院、智能科學院等研發(fā)機構(gòu)，匯聚世界頂尖技術(shù)人才，扎實推進自主研發(fā)工作，不斷增強研發(fā)實力。

    目前已擁有3500多人的全球科研團隊，其中國際頂尖專家22人，包括原廣汽豐田公司副總經(jīng)理高景深、原韓國SK集團電池研究院院長李浚秀、原美國福特汽車高級技術(shù)專家徐性怡、原特斯拉資深質(zhì)量總監(jiān)AlexJamesHamade，以及原東風汽車工程研究院院長方馳。

    在資金方面，恒大汽車背靠母公司恒大集團，擁有雄厚的資金實力以及強大的引資能力，確保資金可持續(xù)引入。

    此前已引入騰訊控股、紅杉資本、云鋒基金、滴滴出行等多名戰(zhàn)略投資者；向6位港深著名投資人配售9.52億股新股，共引資260億港元，擁有其他新能源車企難以比擬的資金優(yōu)勢。

    在核心技術(shù)方面，恒大汽車通過國際并購與合作，獲得世界領(lǐng)先的核心技術(shù)以及自主知識產(chǎn)權(quán)，在此基礎(chǔ)上進行自主研發(fā)，在底盤架構(gòu)、電池技術(shù)、動力總成、智能網(wǎng)聯(lián)、工程技術(shù)以及自動駕駛等領(lǐng)域擁有世界領(lǐng)先的核心技術(shù)。

    在產(chǎn)品品質(zhì)方面，恒大汽車已建立完善的造型設(shè)計、技術(shù)研發(fā)、供應(yīng)鏈管理以及智能制造體系。與全球15位頂級汽車造型設(shè)計大師合作，與世界前148家汽車零部件龍頭企業(yè)簽訂合作協(xié)議，與MAGNA、EDAG、AVL等全球多家工程技術(shù)龍頭企業(yè)合作，并根據(jù)工業(yè)4.0標準建設(shè)多個智能制造基地，采用世界上最先進的工藝、設(shè)備以及智能制造水平，確保產(chǎn)品品質(zhì)世界一流。

    在成本控制方面，恒大汽車通過14款車同步研發(fā)，憑借規(guī)模優(yōu)勢，可實現(xiàn)“研、產(chǎn)、供、銷”等綜合成本大幅下降。

    在銷售網(wǎng)絡(luò)方面，恒大汽車將快速籌建36個恒馳展示體驗中心、1600個恒馳銷售中心，并借助房車寶集團2162萬經(jīng)紀人、超3萬家線下門店，構(gòu)建起龐大的銷售網(wǎng)絡(luò)。作為對比，特斯拉在國內(nèi)僅有100余個銷售網(wǎng)點，傳統(tǒng)豪車巨頭“BBA”三家合計的經(jīng)銷商也僅有1700個左右。

    在售后服務(wù)方面，恒大汽車與國家電網(wǎng)成立合資公司“國網(wǎng)恒大”，提供快捷便利、費用低廉的智慧充電服務(wù)；擁有3000個自建及授權(quán)維保修售后服務(wù)中心，及超4.3萬個服務(wù)網(wǎng)點，逐步構(gòu)建起龐大的汽車銷售渠道和售后服務(wù)網(wǎng)點。

    在企業(yè)管理方面，恒大集團過去的24年發(fā)展過程中，積累了相當豐富的超大型集團企業(yè)管理經(jīng)驗，形成獨特的緊密型集團化管理模式和標準化運營模式，擁有一支高素質(zhì)的鐵軍隊伍和全球頂尖的專家團隊，以強大的執(zhí)行力，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速實現(xiàn)重大突破。

（編輯 張明富）