本報記者 矯月

    見習記者 張曉玉

    4月7日，特斯拉美國官網(wǎng)顯示，將部分Model3車型價格至少上調(diào)1000美元。其中，Model3長續(xù)航版上調(diào)1500美元至5.599萬美元；高性能版上調(diào)1000美元至6.299萬美元。而就在3月份，特斯拉剛剛對美國及中國市場進行多次調(diào)價。尤其是在3月10日到3月17日，短短8天時間里3次上調(diào)中國市場產(chǎn)品價格，漲價幅度為1.506萬元至3萬元。特斯拉方面表示，未來是否繼續(xù)漲價尚不可知。

    釘科技創(chuàng)始人丁少將對《證券日報》記者表示，“特斯拉漲價并不是孤立事件，實際上整個新能源汽車行業(yè)都在漲價，直接原因還是上游原材料價格上漲，包括鋰、鎳、鈷等金屬和化工材料等，加上疫情原因?qū)е挛锪鬟\輸成本上升，以及國際局勢導致供應鏈預期不穩(wěn)，形成了多次漲價。”

    多家車企開啟漲價模式

    據(jù)《證券日報》記者梳理，去年年底至今，由于成本壓力，特斯拉在全球范圍內(nèi)多次上調(diào)售價。中國市場方面，在今年3月10日至3月17日期間，特斯拉3次上調(diào)旗下產(chǎn)品價格，其中，國產(chǎn)ModelY高性能版車型價格上漲3萬元。

    江西新能源科技職業(yè)學院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔在接受記者采訪時表示，特斯拉漲價是由多種因素引起的，包括上游原材料的供需矛盾，以及特斯拉自身的品牌效應等，“特斯拉作為全球新能源汽車的銷量冠軍，知名度非常高，在全球有很多用戶和粉絲，大家愿意去交定金，排隊等待新車交付，這也是一種供需矛盾，在供不應求的情況下，特斯拉有漲價的底氣。”

    事實上，除特斯拉外，近期，國內(nèi)部分新能源車企也紛紛宣布漲價。

    4月6日晚間，極狐汽車官方微信公眾號發(fā)布公告稱，自2022年5月1日起，對極狐品牌所有車型進行一定的價格調(diào)整，具體調(diào)整方案將在2022年4月30日前公布。同日，奇瑞新能源宣布，將對部分車型價格上調(diào)2900元至5000元，此次價格調(diào)整將于4月7日零時起生效。4月2日，極氪汽車發(fā)布公告稱，將于5月1日起漲價，具體漲價方案將于4月30日前公布。3月31日，上汽榮威公告稱，將于5月1日零時起，對旗下榮威i6MAXEV部分車型和榮威Ei5車型的官方指導價進行調(diào)整，價格上調(diào)3000元至5000元。

    據(jù)《證券日報》記者統(tǒng)計，除上述車企外，截至目前已有長城歐拉、上汽通用五菱、比亞迪、小鵬、哪吒、吉利幾何、零跑、東風嵐圖、長安新能源等近20家車企官宣漲價。而值得一提的是，在車企官宣漲價的聲明中均提到，漲價原因是受電池、芯片等原材料價格持續(xù)大幅上漲等因素影響。

    丁少將對記者表示，國內(nèi)新能源汽車企業(yè)與特斯拉一樣，面臨著成本壓力，因此漲價會成為行業(yè)集體動作。“目前來看，上游原材料價格上漲還沒有見頂，需求端依舊旺盛，產(chǎn)能擴張也需要一定周期，因此新能源汽車價格在短期內(nèi)依然會維持高位運行。”

    深度科技研究院院長張孝榮對《證券日報》記者表示，“新能源汽車漲價現(xiàn)象不僅僅出現(xiàn)在中國，全球市場面臨同樣狀況。由于產(chǎn)業(yè)進入爆發(fā)期，市場需求不斷擴大，短期內(nèi)或仍將呈現(xiàn)漲價趨勢。”

    而在張翔看來，隨著原材料價格上漲，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)部已經(jīng)做了一些調(diào)整，從長期來看，隨著國內(nèi)產(chǎn)能的釋放，未來新能源汽車漲價會有所緩解并逐漸趨于穩(wěn)定。

    新能源汽車銷量增勢不減

    值得一提的是，盡管多家車企宣布漲價，但新能源汽車銷量漲勢依舊不減。4月份以來，已有多家新能源車企公布3月份及一季度銷量數(shù)據(jù)，多家車企創(chuàng)下業(yè)績新高。

    4月2日，特斯拉公布2022年一季度產(chǎn)銷情況，今年前三個月產(chǎn)量為305407臺，全球交付量達到310048臺，同比增長67.7%，環(huán)比增長0.5%。4月5日，比亞迪發(fā)布產(chǎn)銷快報，一季度共銷售新能源汽車28.6萬輛，同比大幅增長423%，環(huán)比增長7.6%。

    此外，小鵬、理想、哪吒等造車新勢力一季度累計銷量突破3萬輛。其中，小鵬汽車累計交付量為34561輛，同比增長159%；理想汽車累計交付新車31716輛，同比增長152%；哪吒汽車累計交付量為3.02萬輛，同比增長305%。

    中信證券分析稱，新車價格不是影響新能源汽車需求的首要因素，不必對漲價過度悲觀。從全生命周期成本來看，新能源汽車較燃油車仍有巨大優(yōu)勢，特別是近期油價大幅上漲，凸顯了新能源汽車的使用成本優(yōu)勢。

    浙商證券同樣表示，新能源車全面性提價影響偏短期且有限，購車需求不會因為漲價而消失，新能源車消費趨勢不可逆。