本報記者 龔夢澤

    近年來，國內(nèi)汽車市場消費升級不斷提速，傳統(tǒng)豪華品牌的增長勢頭卻不達(dá)預(yù)期。據(jù)《證券日報》記者統(tǒng)計，盡管奔馳、寶馬、奧迪三個品牌2023年在華銷量均實現(xiàn)了同比增長，但與國內(nèi)豪華品牌乘用車19.8%的行業(yè)增速相比，顯然更低。

    同時，國內(nèi)造車新勢力跑馬圈地，紅旗品牌加速轉(zhuǎn)型，上汽智己、嵐圖、極氪等自主高端純電品牌快速崛起。“這些產(chǎn)品的強勢增長，對社會民眾增強品牌信心、助力消費提升都有很大意義，也成了自主品牌通過差異化競爭重塑市場格局的新機遇。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示。

    豪華品牌車企爭相電動化轉(zhuǎn)型

    1月25日，保時捷正式發(fā)布旗下第二個純電動車系：全新純電動Macan。這是保時捷基于純電動平臺PPE以性能為導(dǎo)向完全重新研發(fā)的新車型，同時也是PPE平臺首款車型。

    數(shù)據(jù)顯示，2023年，保時捷在中國市場的新車交付量為7.93萬輛，同比下滑15%，中國市場成為保時捷全球唯一下滑的市場。業(yè)界普遍認(rèn)為，全新純電動Macan的推出，豐富了保時捷為數(shù)不多的新能源車型。如果定價合適，或?qū)⑴c剛剛完成中期改款的卡宴、Panamera一起，幫助保時捷2024年在中國市場重回增長軌道。

    事實上，由于往往率先應(yīng)用人工智能、自動駕駛等技術(shù)創(chuàng)新，以及較高的單車盈利水平，豪華車品牌被認(rèn)為是汽車智能化、電動化轉(zhuǎn)型的主力軍。因此除了保時捷，其他品牌也爭相推出新車驗證這一邏輯。

    “2024年梅賽德斯-奔馳將延續(xù)‘油電雙行’的產(chǎn)品策略，帶來超過15款全新及新一代產(chǎn)品，同步推動全系產(chǎn)品的新能源化和燃油產(chǎn)品的升級煥新。”北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍向記者透露，重磅新車包括全新純電G級越野車、全新邁巴赫EQS純電SUV、全新CLE家族、新一代EQA及EQB SUV在內(nèi)的多款產(chǎn)品，都將在年內(nèi)相繼亮相問世。

    寶馬汽車方面，全新BMW 5系在中國市場正式上市，同樣是“油電齊發(fā)”。寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔表示，隨著新產(chǎn)品的上市，BMW品牌向中國客戶提供的純電動產(chǎn)品數(shù)量增加至7款，寶馬集團(tuán)的純電動產(chǎn)品幾乎覆蓋所有主要細(xì)分市場。

    自主“新豪華”品牌迎市場新機遇

    根據(jù)傳統(tǒng)定義，售價在30萬元以上的乘用車就可以算作豪華車。對此，崔東樹曾提出應(yīng)該建立“新豪華”概念，包含實際銷售價格在20萬元以上的新能源車型。目前來看，國產(chǎn)高端電動車正逐漸獲得消費者的認(rèn)可。

    “目前來看，30萬元至40萬元純電動市場，展現(xiàn)出自主新勢力與豪華品牌全面競爭的特征。而在40萬元以上高端豪華純電市場，國際豪華品牌的電動化仍需提速。”崔東樹稱。

    2月5日，記者走訪了北京市內(nèi)問界、蔚來、極氪和極狐等品牌門店。走訪期間注意到，售價相對較高的自主新能源品牌銷售情況明顯好于中低售價的品牌。比如，在華為問界門店內(nèi)，M9目前處于熱銷階段，帶來了不少進(jìn)店客流。不過，由于交付周期過長，過年提不到車，一定程度上影響了訂單的轉(zhuǎn)化。

    在蔚來汽車門店內(nèi)，受益于新年限時購車優(yōu)惠活動，咨詢現(xiàn)車的顧客明顯增多。蔚來門店一位銷售顧問對記者表示，蔚來、問界的客戶群體以增換購為主，相對來說客戶的經(jīng)濟(jì)實力較強，受市場大環(huán)境的影響程度會小一點。

    此外，新能源汽車行業(yè)進(jìn)入智能化競賽階段，對產(chǎn)品的算力提出了更高要求，大多數(shù)在算力上不超過500Tops的車型，在智能駕駛體驗上也出現(xiàn)瓶頸。自主新勢力品牌在售全系車型普遍硬件配置高，軟件體驗好，所以在智能駕駛和座艙體驗方面具備優(yōu)勢。上險數(shù)據(jù)也顯示，在全行業(yè)銷量環(huán)比2023年12月份下滑超過40%的情況下，豪華車的下滑幅度只有19%。

    “隨著中國新豪華品牌的不斷上攻，以及傳統(tǒng)豪華品牌加速向新能源轉(zhuǎn)型，兩大陣營之間的競爭勢必會更加激烈。”出行產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心主任柴小冬認(rèn)為，2024年將是中國新能源汽車新格局形成的關(guān)鍵之年，豪華汽車市場將面臨競爭格局的重塑。在電動化和智能化浪潮之中，相信中國新豪華品牌一定會找到自身的差異化競爭優(yōu)勢。

（編輯 上官夢露）