本報記者 龔夢澤

    在2024（第十八屆）北京國際汽車展覽會（以下簡稱“北京車展”）上，嵐圖汽車揭幕了其全新的出海戰(zhàn)略，并正式推出了“6655”核心目標(biāo)：嵐圖汽車計劃在2030年之前，將業(yè)務(wù)布局拓展至全球六大洲，進(jìn)入至少60個國家和地區(qū)，建成500家銷售服務(wù)網(wǎng)點。根據(jù)這一目標(biāo)，嵐圖汽車計劃到2030年在海外市場的累計銷量突破50萬輛。

    “在合作共贏的時代，嵐圖汽車將繼續(xù)發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，抱團(tuán)出海。”嵐圖汽車CEO盧放對《證券日報》記者表示，嵐圖汽車不會走“低價出海”的老路，避免陷入過度競爭的局面，而會注重產(chǎn)品品質(zhì)和技術(shù)創(chuàng)新，以高附加值的產(chǎn)品服務(wù)和差異化競爭贏得國際市場的認(rèn)可。

    談及外界普遍關(guān)心的年度銷量問題，嵐圖汽車總經(jīng)理助理、銷售公司總經(jīng)理邵明峰表示：“今年4月9日，我們達(dá)成了第10萬輛新能源車下線。對于設(shè)定2024年10萬輛的年度目標(biāo)，有信心也有底氣。”

    嵐圖發(fā)布出海戰(zhàn)略計劃

    到2030年海外累計銷量50萬輛

    2023年，我國全年汽車出口491萬輛，同比增長57.9%，首次躍居全球第一。作為東風(fēng)汽車集團(tuán)面向全球推出的高端新能源品牌，嵐圖汽車從品牌創(chuàng)立之初就確立了全球化發(fā)展、國際化運營的企業(yè)戰(zhàn)略。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，嵐圖汽車出口同比增長80%。邵明峰預(yù)計，嵐圖汽車2024年海外銷量將實現(xiàn)翻番；到2030年，海外市場的累計銷量超過50萬輛。

    盧放關(guān)于出海戰(zhàn)略的表態(tài)，為未來嵐圖汽車出海指明了航線，而如何將這些舉措逐一落實，真正從“走出去”到“走進(jìn)去”，對于嵐圖汽車乃至中國汽車品牌來說還有很長的路要走。

    在盧放看來，只有切實了解全球市場的多樣化需求和本土化發(fā)展重要性，基于不同市場，洞察用戶需求，才能真正形成生態(tài)共贏的結(jié)果。他進(jìn)一步解釋道，比如挪威黑夜時間長，天氣寒冷，這就需要關(guān)注和解決夜間行駛和方向盤、座椅加熱的問題。比如歐洲用戶樂于越野戶外，車型普遍存在拖拽能力的需求，相應(yīng)地也就對拖車鉤和車身結(jié)構(gòu)有相應(yīng)的要求，為此歐版夢想家車型便做了適應(yīng)性的開發(fā)。

    產(chǎn)品之外，知名度打造和品牌勢能積累也成為中國汽車品牌“走進(jìn)去”的關(guān)鍵。“目前嵐圖汽車經(jīng)過多年打磨，在技術(shù)、研發(fā)實力和產(chǎn)品質(zhì)量管控方面，已經(jīng)達(dá)到了歐洲豪華品牌的水平。”邵明峰表示，當(dāng)下最大的挑戰(zhàn)就是，我們需要提升國外用戶對嵐圖汽車的品牌認(rèn)知度、豪華認(rèn)知度，這也是為什么嵐圖汽車出海首站選擇進(jìn)入目前工業(yè)最發(fā)達(dá)、汽車發(fā)展最好的歐洲，我們就是去打好品牌。

    根據(jù)出海戰(zhàn)略規(guī)劃，今年6月份，嵐圖汽車將在西班牙發(fā)布品牌，下半年計劃進(jìn)入葡萄牙、比利時、德國、瑞典等歐洲國家，以及波蘭、希臘、菲律賓、阿塞拜疆等國家，同時也積極開拓中東、南美、東南亞市場。到2026年，嵐圖汽車將基本實現(xiàn)歐洲國家全覆蓋，完成在中亞、中東、中南美等市場的戰(zhàn)略布局，開拓右舵市場。

    嵐圖推出自研三電技術(shù)

    以技術(shù)和體系化立身破“卷”

    當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)正處于深度變革時期，車輛的新能源化、智能網(wǎng)聯(lián)化的快速演進(jìn)，推動了汽車產(chǎn)業(yè)升級“內(nèi)卷”加速——在技術(shù)競爭的同時，國內(nèi)車市價格比拼、流量爭奪也呈愈演愈烈之勢。

    在盧放看來，價格競爭沒有問題，但應(yīng)該有一個底線，不應(yīng)采取傾銷式的競爭方式。對企業(yè)來說，降價短期內(nèi)可能有效，但長期以低毛利甚至負(fù)毛利運營，不利于企業(yè)發(fā)展。對消費者來說，當(dāng)企業(yè)沒有足夠的毛利支撐時，往往會導(dǎo)致產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量下降，甚至企業(yè)關(guān)停。

    “過去中國摩托車在東南亞市場具有絕對的領(lǐng)先地位，結(jié)果大家卷價格，質(zhì)量下降，品牌沒了，口碑沒了，最終失去了市場。這個慘痛的教訓(xùn)告訴我們，我們不能為了追求短期利益而犧牲長遠(yuǎn)發(fā)展。”盧放表示。

    此外，盧放認(rèn)為，擁抱流量確有優(yōu)點和必要，但流量不等于銷量，產(chǎn)品好壞和服務(wù)質(zhì)量也不能依靠短期營銷做保證。汽車企業(yè)若想保證對不同市場需求做出快速反應(yīng)，同時做到高效率和低成本，需要依靠強(qiáng)大的自主研發(fā)能力做支撐。

    在此背景下，車展前夕，嵐圖汽車舉辦了2024嵐圖汽車春季技術(shù)溝通會，發(fā)布了多項核心三電技術(shù)，力圖以技術(shù)立身，以體系化凸顯競爭優(yōu)勢。在最新一代嵐海動力上，通過應(yīng)用800V化硅平臺，嵐圖汽車搭載了全球效率最高的800V高效率電驅(qū)系統(tǒng)。在補(bǔ)能方面，公布了5C超級快充，10分鐘補(bǔ)能450km。

    除了豐富且強(qiáng)大的自研技術(shù)外，嵐圖汽車也在不斷擴(kuò)大“朋友圈”。據(jù)悉，華為最新發(fā)布的乾崑ADS3.0智駕系統(tǒng)將為嵐圖汽車賦能，雙方打造的全新純電SUV車型將于今年發(fā)布。

    盧放對《證券日報》記者表示，嵐圖汽車始終堅持一個原則，如果需要降低成本，應(yīng)該通過技術(shù)手段和管理效率的提升來實現(xiàn)，而非犧牲產(chǎn)品質(zhì)量或服務(wù)。“我們期望這些改進(jìn)措施能夠真正提升效率和技術(shù)水平，并將節(jié)省下來的成本回饋給消費者。這才是一個積極且正向的過程。”盧放如是說。

（編輯 才山丹）