本報記者 蘇詩鈺

    3月3日，發改委發布消息稱，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自2021年3月3日24時起，國內汽、柴油價格（標準品，下同）每噸分別提高260元和250元。折合升價，92#汽油與0#柴油分別上調0.2元、0.21元。

    此次成品油零售限價上調是2021年的“四連漲”，也是自2020年11月19日以來的“八連漲”。卓創資訊成品油分析師王蘆青對《證券日報》記者表示，“八連漲”后，汽油柴油每噸累計上調幅度分別達到1440元、1385元，折合成升價，92#汽油及0#柴油分別累計上調1.13元、1.18元。

    據測算，本輪國內成品油零售限價上調后，消費者出行成本將增加，以油箱容量在50L的家用轎車為例，加滿一箱92#汽油將較之前增加10元左右。以每月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家車為例，到下次調價窗口開啟（2021年3月17日24時）之前，消費者用油成本將增加16元左右。物流行業支出成本同樣將有上漲的現象，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的重型卡車為例，未來單輛車的燃油成本將增加399元左右。

    后期來看，卓創資訊成品油分析師鄭明亞對《證券日報》記者表示，“八連漲”后，由于零售端價格快速擴大，國內批零價差短時加大；但由于國內需求逐步恢復，后期下游補貨或有增加，因此汽油柴油價格有穩中上調的可能，故預計中期汽油柴油批零價差或再度收窄；而后期，隨著中下游庫存增加，預計業者將轉為消化庫存為主，料汽油、柴油價格或適度回落，批零價差或小幅擴大。

    金聯創成品油分析師姜娜對《證券日報》記者表示，當前山東地煉及主營煉廠開工負荷穩定，汽油柴油資源供應平穩。同時，各地工礦、基建等戶外用油單位陸續復工生產，柴油需求逐漸啟動。另外，近期北方天氣乍暖還寒，因此私家車出行依然較多，一定程度上穩定了汽油市場需求。除此之外，市場貿易商大多看好后市行情，伺機入市補貨較為頻繁，煉廠借機推漲汽油柴油價格。