在鋰電池材料成本高企背景下，企業(yè)布局鈉離子電池熱情高漲。近日，多家上市公司披露了鈉離子電池產業(yè)化進展情況。業(yè)內人士表示，隨著產業(yè)鏈的完善、技術成熟度提高和規(guī)模效應，鈉離子電池的成本有望低于磷酸鐵鋰電池20%以上，將為大規(guī)模推廣鈉離子電池創(chuàng)造有利條件。目前，部分企業(yè)鈉離子電池產品步入中試階段，但距離量產還需經歷緩慢的爬坡過程。

    披露進展

    12月27日晚，傳藝科技公告稱，控股孫公司傳藝鈉電與中祥航業(yè)簽署《鈉離子動力電池儲能系統項目開發(fā)合作協議》，雙方將在民航輔助車輛新能源替代領域展開合作，共同開發(fā)性價比高的基于鈉離子電池的動力儲能系統。2023年度，中祥航業(yè)將向傳藝科技或通過指定PACK廠采購電芯量不少于1.3GWh。

    傳藝科技此前表示，旗下中試線鈉離子電池產品已送到第三方機構進行測試，18650圓柱鈉電池能量密度達157Wh/kg，-20℃低溫下容量保持率達93%，循環(huán)壽命在5000次以上。

    公司表示，目前4.5GWh鈉離子電池項目一期已經在安裝調試設備。公司將根據一期4.5GWh項目的銷售情況，在2023年下半年制定新的擴建計劃。

    自12月以來，已有多家上市公司披露鈉離子電池研發(fā)生產的最新進展。12月15日，億緯鋰能發(fā)布了第一代大圓柱鈉離子電池，目前與終端客戶在做中試前的準備工作。12月12日，欣旺達在投資者互動平臺上表示，公司鈉離子電池樣品在進行測試驗證，項目進展順利，產品具體上市計劃會根據客戶需要確定。

    在近日舉辦的2022鈉離子電池技術研討會上，蜂巢能源透露，公司第一代鈉離子電池原型樣件已經完成開發(fā)，能量密度達110Wh/kg，目前正在研發(fā)第二代鈉離子電池產品，預計2023年一季度完成設計定型，能量密度為135Wh/kg.目前，蜂巢能源科創(chuàng)板IPO申報稿已獲得上交所受理。

    12月1日，孚能科技通過投資者互動平臺表示，公司鈉離子電池處于集中送樣階段，產品已滿足A0級車需求，計劃2023年全面進入產業(yè)化階段。

    寧德時代研究院副院長黃起森表示，公司鈉離子電池將于2023年量產，第二代產品能量密度可達200Wh/kg.“寧德時代的AB電池系統集成技術可以實現鋰鈉混搭，進一步提高電池系統的能量密度，鈉離子電池應用有望擴展到500公里續(xù)航車型上。”

    前景可期

    在鋰電池原材料價格持續(xù)高企的背景下，鈉離子電池產業(yè)化進程不斷加速。

    “當前，鈉離子電池尚處于推廣期。隨著產業(yè)鏈的完善、技術成熟度提高和規(guī)模效應，鈉離子電池的成本有望低于磷酸鐵鋰電池20%以上，將為大規(guī)模推廣鈉離子電池創(chuàng)造有利條件。”中國工程院院士陳立泉表示。

    盡管近期碳酸鋰價格有所松動，但行業(yè)人士認為鈉離子電池“落地”速度不會放慢。“鋰是一種稀缺資源，同時進口依賴程度較高，價格拐點并未來臨。”鑫欏咨詢高級研究員張金惠判斷，明年碳酸鋰供給增量有限，預計價格將維持高位。

    張金惠同時表示，發(fā)展鈉離子電池有其自身獨特的必要性。“鈉資源更加豐富，可以滿足后續(xù)廣闊的儲能市場需求。未來，鈉離子電池將全方位取代傳統鉛酸電池市場，預計替代空間達500GWh左右。”陳立泉認為，在低速電動車輛和儲能電池領域，鈉離子電池未來將成為主流。

    對于明后年鈉離子電池量產進程，張金惠持謹慎樂觀態(tài)度，并表示目前多家企業(yè)鈉離子電池產品剛走出實驗室階段，有的企業(yè)步入中試階段，距離量產還需經歷緩慢的爬坡過程。另外，企業(yè)的產品良率以及供應鏈建設將面臨考驗。

    “生產工藝是電池制造行業(yè)的競爭壁壘之一，需要企業(yè)長期積累。”張金惠說，相比初創(chuàng)企業(yè)或跨界企業(yè)，頭部鋰電企業(yè)布局鈉離子電池產業(yè)擁有先發(fā)優(yōu)勢。