本報記者 施露 李萬晨曦

    8月1日，暑運下半場開啟。記者從多家上市航司處了解到，各航司正緊鑼密鼓恢復和新增航線，尤其是加快恢復跨洋航線，以滿足暑期境外游出行需求。

    春秋旅游內部人士對《證券日報》記者表示：“暑期春秋旅游前往西班牙、葡萄牙、法國、瑞士、巴爾干地區等地的產品成團率都在增加。此外，南非等避暑之旅也受到了大家的喜愛。”

    “從數據上看，出境航班的恢復體現了此前積累的商務出行需求和旅游需求，預計熱度會保持一段時間。”深圳卓德私募副總經理、投資總監楊博在接受《證券日報》記者采訪時表示。

    8月1日，記者從吉祥航空方面獲悉，7月份，吉祥航空累計執行航班超1.1萬班，運輸旅客近200萬人次，日均承運旅客數量創歷史新高。其中，國內航班執行數量、國內航班運輸旅客總人次與2019年同期相比增長約三成；同時，國際與地區航班也呈現不斷復蘇勢頭，日本、泰國、芬蘭等拳頭航線平均客座率約八成。

    旅行社方面，境外游產品銷售火爆，部分產品被搶購一空。

    “一款行程縱覽西葡大城小鎮的‘西班牙+葡萄牙’連線旅游產品，很受中老年游客以及親子家庭歡迎，暑期班期基本已售罄。”春秋旅游內部人士告訴記者。據悉，春秋旅游上線的暑期境外游產品銷售火爆，絕大多數以親子游為主，外出研學熱度不減，這些都成為今年暑期游熱門的選項。

    整體來看，上市航司不僅加速恢復國際航線，也同步開辟新航線。

    東航方面，隨著暑運旺季的到來，國際航班加速恢復。7月28日起，東航直飛倫敦雙機場幾乎恢復至2019年水平。其中，上海（浦東）至倫敦希思羅機場恢復至每日一班。東航2023夏秋航季歐洲航班計劃中，上海浦東至巴黎、倫敦、意大利、莫斯科每天一班固定航線已經恢復。

    暑運前后，吉祥航空新增北京至名古屋、大阪、濟州島等日韓航線，并計劃于8月初起恢復上海至名古屋直飛航班。與此同時，吉祥航空也與合作伙伴芬蘭航空攜手完善上海至赫爾辛基洲際線運行，班次加密至每周6班。

    “上半年的客源結構出現分化，6月份國內航線的旅客量已經超過了2019年同期，而國際和地區航線的旅客量差不多為2019年的四成。從價格來看，今年暑運東南亞航線機票價格比2019年要低，主要因為游客多集中在東南亞、日韓。”去哪兒大數據研究院研究員肖鵬表示對《證券日報》記者表示。

    “從暑運情況來看，境外航線客座率基本持平于疫情前，高端航線需求表現良好。第三季度航空股進入業績驗證階段，盈利預期持平或高于2019同期。”楊博對《證券日報》記者分析稱。