本報記者 蘇詩鈺

    8月9日，國家發改委發布消息，自2021年7月26日國內成品油價格調整以來，國際市場油價震蕩運行，按現行國內成品油價格機制測算，8月9日的前10個工作日平均價格與7月26日前10個工作日平均價格相比，調價金額每噸不足50元。根據《石油價格管理辦法》第七條規定，本次汽油、柴油價格不作調整，未調金額納入下次調價時累加或沖抵。

    截止到此次調價周期，國內成品油市場年內共經歷15輪調價窗口，仍呈現出“10漲2跌3擱淺”的格局。中宇資訊數據顯示，汽油柴油今年累計漲幅分別達到1375元/噸、1325元/噸，折合升價92#1.05元、0#1.13元。

    國內批發市場來看，金聯創成品油分析師楊曉芬對《證券日報》記者表示，本周期內國內汽油柴油市場延續震蕩下行走勢，交投氣氛維持清淡局面。目前沿江、華東等地區部分省市物流運輸、人員流動等方面受到抑制，市場購銷氣氛清淡，加之各地高溫天氣持續，下游基建工程等大型項目開工率依舊維持低位，終端市場需求情況難有好轉，市場整體出貨情況并不樂觀，汽油柴油資源消耗量處于低位，各地主營銷售公司多加大優惠幅度刺激成交。

    對于后市走勢，中宇資訊成品油分析師劉標對《證券日報》記者表示，近期中東緊張局勢有所升溫，上周美元雖然反彈但美國經濟狀態表現欠佳，后期美元仍有可能走弱。這兩大因素可能會在短期刺激油價。不過，原油市場基本面尤其是需求端還將繼續受影響，原油期貨價格后期仍有承壓風險，或拖累下一輪調價預期繼續下行。

    楊曉芬表示，近期中東地區政治形式較為緊張，原油價格震蕩走高可能性偏大，不過由于前期原油市場跌幅較深，新一輪成品油調價窗口依舊呈現下調預期，跌幅維持在140元/噸至150元/噸，消息面依舊缺乏明確指導。資源供應方面，7月份、8月份進口原油抵港船貨銳減，導致山東地煉開工率延續下滑走勢，汽油柴油產出量有所減少，但另一方面，成品油出口配額遲遲未落地，配額大幅收窄已然確定，出口資源轉向國內市場，抵消了開工率下滑帶來的供應缺口。而需求方面，疫情反復給市場帶來一定的阻力，汽油柴油整體需求情況維持低迷走勢。整體來看，供需基本面對油價依舊形成一定的打壓，短期內成品油價格將維持弱勢小跌走勢。