近期，氫能產(chǎn)業(yè)再收“政策紅包”，《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》的發(fā)布成功“引燃”資本市場，氫能源概念股走勢活躍。

    多家券商發(fā)布研報表示，《規(guī)劃》不僅是氫能產(chǎn)業(yè)提速發(fā)展的“催化劑”，還將加速推動傳統(tǒng)能源的轉(zhuǎn)型，提升可再生能源的應(yīng)用比例。

    近年來，中央及地方政府出臺的支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策并不少，但政策引發(fā)的關(guān)注度和熱度持續(xù)周期卻是有限的。不少車企對于氫能產(chǎn)業(yè)的投入，也多是隨著政策的變化而進(jìn)行彈性調(diào)節(jié)。究其原因，要么是受上游制氫、運(yùn)氫、儲氫成本過高之困，要么是憂慮下游基礎(chǔ)設(shè)施的不完善。有的車企甚至?xí)?dān)心政策反復(fù)“打擺子”，習(xí)慣了依靠著政策的節(jié)奏“亦步亦趨”。

    此次《規(guī)劃》的出臺，則給整個氫能產(chǎn)業(yè)吃下了一顆“定心丸”。首先，從《規(guī)劃》的周期來看，這是一份面向2035年的頂層規(guī)劃，覆蓋周期長達(dá)15年。且從2025年開始，每5年都有清晰的目標(biāo)任務(wù)，分階段有序?qū)嵤?/p>

    事實上，對于穩(wěn)步推進(jìn)行業(yè)發(fā)展，國家已通過對燃料電池汽車示范進(jìn)行了實踐，即以應(yīng)用示范先行，再根據(jù)情況進(jìn)行規(guī)模推廣。可以預(yù)見的是，通過示范模式實現(xiàn)氫能的應(yīng)用，不僅適用于交通行業(yè)，未來還可能會輻射至儲能、發(fā)電、工業(yè)等領(lǐng)域。

    其次，從《規(guī)劃》覆蓋的范圍來看，聚焦全產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)，包括氫能制、儲、輸、加、用等，涵蓋了核心技術(shù)突破、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、安全風(fēng)險防控、人才隊伍擴(kuò)充等各個層面，從政策制度到產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)一應(yīng)俱全。

    如此全面、豐富的《規(guī)劃》，既為氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展統(tǒng)一了路徑、指明了方向，也為當(dāng)前產(chǎn)業(yè)面臨的諸多現(xiàn)實困境掃清了障礙。

    最后，從戰(zhàn)略定位的角度來看，《規(guī)劃》明確了氫能在我國能源體系中的重要地位，確立了氫能是用能終端實現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要載體，更把氫能產(chǎn)業(yè)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)重點發(fā)展方向，堅定了相關(guān)產(chǎn)業(yè)聚焦氫能、發(fā)展氫能的決心。

    這次派發(fā)的“政策紅包”，雖不涉及補(bǔ)貼及獎勵，卻讓氫能產(chǎn)業(yè)實實在在地吃下了“定心丸”，按照《規(guī)劃》指明的路徑和方向，氫能產(chǎn)業(yè)可以走得更穩(wěn)健、更輕松。