證券日報 趙耘旎

    1月11日，科技部印發《關于支持建設國家新能源汽車技術創新中心的函》明確，原則《同意國家新能源汽車技術創新中心建設方案》。根據規劃，我國到2020年將培育形成若干家進入世界前十的新能源汽車企業、若干家超過1000億元規模的汽車零部件企業集團，到2025年培育若干家進入全球前十的汽車零部件企業集團。

    日前，中國乘聯會發布銷量數據，2017年12月國內新能源市場銷量持續高漲，同比增速132%。業內人士表示，過去一年，電動汽車產業正在向高質量發展轉型。我國動力電池技術已經取得了實質性進展，在能量密度等關鍵指標上實現較大突破。今年將是動力電池企業發生積極變化的一年，也是動力電池產品邁向高端市場的一年。處在這一關鍵節點的尤夫股份再次展現出巨大的發展潛力，在產品質量、技術儲備、產能規模提升等方面均備受業界期待。

    動力電池技術突破大尤夫股份進入機遇期

    此前，由工信部、發改委、科技部、財政部等四部委共同印發的《促進汽車動力電池產業發展行動方案》，提出了動力電池發展的主要目標：2020年新型鋰離子動力電池單體比能量超過300Wh/kg；系統比能量力爭達到260Wh/kg、成本降至1元/Wh以下，使用環境達-30℃到55℃，可具備3C充電能力。這一目標對新能源動力電池企業提出了更高要求，動力電池市場正逐步邁向高端領域。

    業內專家分析，2018年是動力電池行業大浪淘沙的開始，未來幾年，政府補貼將聚焦于高質量電動車，新能源市場越來越趨向市場化。這就要求動力電池同步提升產品質量，企業之間的距離會逐步拉開，而像尤夫股份這類擁有技術積累的企業會進一步凸顯優勢。

    當前競爭激烈的動力電池市場，對擁有先進技術和高端設備的尤夫股份而言，是一大機遇。據悉，目前，尤夫股份旗下智航新能源生產NCM523型18650鋰電池的單體能量密度在210Wh/kg左右，處于行業領先水平。尤夫股份還透露，公司已經研發了21700鋰電池并具備相關生產條件，會根據市場的實際情況適時推出。

    在過去的一年里，智航新能源借助尤夫股份這一上市公司平臺，不斷在技術層面尋求突破。智航新能源專業從事新能源汽車三元動力鋰電池的設計、研發、生產、銷售與服務，擁有三元正極材料、電芯和PACK系統的完整生產線，自成立以來，智航新能源始終堅持科技創新的理念，不斷加大科研投入，與國內各大科研機構、高校建立了長期的產學研合作關系。

    值得一提的是，去年7月，尤夫股份宣布與中航十八所簽訂軍民合作協議，雙方未來將共同開發和配套生產動力電池、電池包、電池控制系統等產品，在市場、技術、指導和培訓方面展開合作。由此，尤夫股份將有機會“借腦”國家級航天技術，鞏固其鋰電研發的領先地位。

    高端電池需求緊俏尤夫股份產品獲市場認可

    行業分析指出，動力電池行業在今年將發生積極變化，技術迭代的速度將持續加快。當前政策的導向是能量密度及續航里程提升，今年新能源市場對高端電池的需求缺口將持續存在，高性能三元電池和軟包電池的需求會更加緊俏。

    2016年，由于新能源汽車市場的高增長，動力電池產能一度出現供不應求，但經過補貼退坡以及原材料價格上漲的雙重擠壓，許多靠補貼吃飯的企業暴露出生產成本過高、競爭力不足的問題。此時動力電池市場出現了低端產品過剩、高端產品不足的現象。2017年1-11月裝機總電量25.23GWh，動力電池裝機量排名差異較大，11月裝機電量前五名的企業占據了超過60%的市場份額，市場結構性供給過剩仍持續存在。

    據了解，智航新能源的鋰電產品在2017年受到包括中國一汽、中植汽車、成功汽車等知名汽車廠商的廣泛認可。去年9月，智航新能源的單月裝機總電量更是進入行業前四，與寧德時代、比亞迪和沃特瑪比肩。

    尤夫股份表示，公司今年將持續深化新能源產業布局，提升產品質量，為實現企業中長期發展目標做足準備。