“民航業的每一次高速發展，都來自技術的發展。數字技術，智慧化應該是（民航業）未來的趨勢。”飛友科技創始人兼CEO鄭洪峰在第三屆“空中絲綢之路”國際合作峰會上表示。

    9月5日，第三屆“空中絲綢之路”國際合作峰會在北京國家會議中心舉行。峰會主論壇期間，民航業如何進行數字化和智慧化轉型成為業界的焦點議題之一。

    民航數字化處于什么發展階段？未來的發展趨勢是什么？“空中絲綢之路”如何促進民航出海和數字化轉型？對此，《每日經濟新聞》記者專訪了飛友科技創始人兼CEO鄭洪峰，聚焦數字轉型熱下的冷思考。

    談民航數字化：處初級智能化應用階段

    數字化轉型要求下，不少企業紛紛上陣。不過，雖然數字化、智能化已經成為業內共識，但大家做得比較分散。

    鄭洪峰表示，在數據端，由于航司、機場、空管等實體不同的隸屬關系，系統建設各自為政，導致彼此信息不暢通，協同能力不夠高，航空數據還未被充分利用，有時甚至會出現數據沖突的情況。

    在應用端，當前我國航空數據智能化應用水平參差不齊，還處于初級智能化應用階段。部分機場和航司已經實現初顯的數據智能化，但還未在行業內普及，更多的實體還是在吃幾十年前信息化的老本，對數字時代的到來缺乏認知。

    在鄭洪峰看來，5G、云計算等數字技術只是基本能力，不能以此來看民航業需要什么技術。鄭洪峰認為，民航業需要先形成一個共識，在運行領域，先通過各種數字技術去識別民航運行行為，打破數據壁壘，再通過各種運用持續創造價值。

    分級別來看，鄭洪峰表示，初級的數據運用是對飛行情況進行監控，獲取比如飛機是否落地，客座率高低等基本信息。更高層次的運用是指可以對歷史情況進行回溯與模擬，比如模擬飛機落地會對后面航班會產生什么樣的影響等。最終實現將數字化建設涵蓋民航全領域、全流程、全要素。

    談行業數字化：須重視標準和技術建設

    “空中絲綢之路”加速建設，這對民航業的數字化轉型帶來哪些機遇和挑戰？

    鄭洪峰認為，在全球數據打通之后，不僅會給旅客出行帶來足夠的便利，也為航空公司的運行和安全帶來很大的提升。

    “從旅客角度來說，現在去機場需要提供一堆證明，如果中國的航空公司與衛健委對接，得到疫苗接種與核酸檢測的數據后，可以綁定到旅客身份信息上?？罩薪z路推動相關各國數據打通之后，實現疫苗互認，這樣就能極大提升旅客出行效率與安全。”

    “從行業內看，空中絲路的暢通，可以促進各國相互信任，共享基礎數據。兩端機場或航司可以互認數據，并保證使用過程中不會被篡改，保證數據的時效性。”

    不過，如何推動“空中絲綢之路”相關國家實現“天空開放”也是一大挑戰。

    鄭洪峰表示，在民航運輸領域，“一帶一路”參與國的發展水平還不均衡，機場和空管等民航基礎設施總體尚不發達，數據水平參差不齊，運營能力也有待進一步提升。不論是政策制定還是實際推動過程中，要想實現全面數字化、國家間數據交互都不容易。

    鄭洪峰認為，要想推動民航數據化與“空中絲綢之路”的協調發展，首先要做到一點是，明確哪些是空管、機場和航司運行所必需的關鍵數據，制定出基本標準，依據標準，再找出短板有哪些，幫助沿路某些國家補齊短板。非關鍵數據可以不用同步，但要保證在可行的條件下，相關各國都可以采集齊全的關鍵數據。只有共同補齊短板，才能追求長遠的共同發展。

    鄭洪峰認為，檢驗行業數字化轉型是否成功的標準，就是全球行業標準的領先和主導程度。“民航一直是新技術最先應用的行業之一，中國要成為民航強國，必須重視標準和技術的建設。”