本報記者 田鵬

    6月18日，證監會主席吳清在2025陸家嘴論壇開幕式上表示，“我國資本市場發生深刻結構性變化，有力促進了科技、資本、產業良性循環”。低空經濟領域的蓬勃生長，正是這一論斷的鮮活注腳——從政策土壤厚植到資本活水涌流，資本市場正以全鏈條賦能的方式，支撐低空經濟的產業雄心。

    以深圳證券交易所市場（以下簡稱“深市”）低空經濟領域上市公司為例，它們借由資本羽翼漸豐，在無人機物流、電動垂直起降飛行器（eVTOL）、空天信息服務等新賽道上穿云破霧，讓“科技—資本—產業”的螺旋上升軌跡，在低空藍天上勾勒出極具張力的經濟新圖景。

    展望未來，接受《證券日報》記者采訪的相關公司紛紛表示，將持續深化與資本市場的協同聯動，在充分借助資本市場資源配置功能的基礎上，進一步加大研發投入力度。同時，企業將以市場需求為導向，系統性優化產品研發體系，建立覆蓋技術概念驗證、工程化開發、商業化測試的全流程創新機制，推動低空經濟場景應用的標準化與規模化落地，持續夯實產業核心競爭力，為低空經濟新賽道的高質量發展注入更強動能。

    資本澆灌低空經濟

    企業借勢發展

    低空經濟作為新興產業，在技術研發、資金投入、產業化落地等方面存在周期長、需求大、難度高的挑戰，而資本市場憑借資金樞紐功能，通過多元融資、風險投資、資本支持等方式，精準匹配企業全生命周期需求，為行業突破發展瓶頸、實現規模化發展提供關鍵支撐。

    正如浙江萬豐奧威汽輪股份有限公司（以下簡稱“萬豐奧威”）相關負責人對《證券日報》記者回憶稱，2006年11月份公司在深交所上市，借助資本市場的力量，為公司創新發展和規模擴張提供了堅實的資金支持和融資渠道保障，使公司能夠在并購重組、研發投入、生產設備更新等方面有更充足的資源投入，促成了公司高質量快速健康發展。

    事實上，萬豐奧威并非個例，眾多低空經濟企業都是通過資本市場獲得發展的“第一桶金”，進而得以加速技術迭代與市場開拓。

    例如，中信海洋直升機股份有限公司（以下簡稱“中信海直”）通過IPO上市及后續股權再融資，引入國際先進機型，并組建相關運營、維修團隊，結合修理進口直升機及部附件技術渠道優勢，拓展高附加值的國產直升機部件修理能力；中航光電科技股份有限公司（以下簡稱“中航光電”）依托深交所高效融資平臺，將募集資金全部用于支持與自身主業相關的高端裝備制造、新一代信息技術、新能源汽車等戰略性新興產業的發展。

    中信海直相關負責人對《證券日報》記者表示，公司與華為共建低空通信網絡，利用5G技術實現飛行器實時數據交互，提升安全管控能力；聯合高校開發飛行監控系統、無人機集群作業技術；參與編制的中國民用機場協會團體標準《電動垂直起降航空器（eVTOL）起降場技術要求》，填補低空經濟基礎設施空白；與深圳南山區政府、招商蛇口、深圳電信結成長期全面戰略合作關系，攜手共建前海-蛇口低空經濟先導區。

    破局發展瓶頸

    加速重構產業生態

    從技術成熟度到場景商業化，從安全合規到資本回收周期，諸多挑戰考驗著行業的抗風險能力，而破解這些難題的過程，恰是低空經濟從“概念熱”邁向“實業強”的必經之路。

    中航光電相關負責人對《證券日報》記者表示，一方面，公司自主創新能力與建設世界一流企業的要求相比仍有差距，基礎研究方面仍較薄弱，技術領先優勢還需進一步提升。另一方面，戰略指引科技創新工作方向的能力還需提升，面向前沿技術的系統規劃能力需要進一步優化，并且需要系統性地加強對產品技術體系的規劃。

    此外，中信海直相關負責人稱，傳統應用場景的市場空間相對較小，而新興消費場景尚處于初級發展階段，市場規模有限。這導致國產直升機以及新型航空器在國內的民用需求不足，缺乏足夠的市場和數據支持來驅動制造企業的技術創新與突破。有限的市場需求難以形成有效的規模效應，進一步制約了產業的發展和升級。

    在此背景下，如何構建“技術攻堅—場景破局—生態協同”的三維破局路徑，成為相關企業突破發展瓶頸的戰略焦點。

    中信海直相關負責人表示，一方面，明確科研方向與項目布局。以提升航空運輸效率、直升機運維保障能力、開發數字化系統為核心，積極推進智慧通航值機系統、通航維修虛擬仿真培訓系統等自主科研項目，聚焦降本增效與安全運營，通過數字化手段優化作業流程，并已獲得多個專利以及著作權。另一方面，積極加強和國內眾多知名高校、科研機構的合作，啟動多個科研課題、行業標準、聯合創新實驗室等合作項目，聚焦低空無人系統、直升機技術、無人機技術等領域，整合資源攻克關鍵技術。

（編輯 孫倩）