本報記者 賀俊 見習記者 梁傲男

    7月24日，中共中央政治局召開會議，分析研究當前經濟形勢，部署下半年經濟工作，其中特別提到“要增加國際航班，保障中歐班列穩定暢通”。

    東高科技高級投資顧問羅迅在接受《證券日報》記者采訪時表示，在恢復國際航班的基礎上，增加國際航班線路，重塑國際航空市場格局，有助于進一步提振民航業發展信心，帶動旅游、商貿、會展、物流等民航產業鏈上下游企業共同發展。

    多因素導致國際航線恢復較慢

    在羅迅看來，當前國際航線恢復較慢，主要源于美國、歐洲等主要國際航班市場出現人才斷層、航空人員罷工等情況，造成外部國際航線減少，間接阻礙了我國國際航班的恢復進度。此外，國際航班的恢復速度還取決于兩國間的航權談判進度。另外，由于國際旅游需求的降低，國內航司復飛國際航線的計劃速度也在放緩。

    IPG中國首席經濟學家柏文喜對《證券日報》記者表示，境外游市場仍未完全恢復，旅客對旅游目的地的選擇仍受限制。盡管一些國家和地區采取了相應措施恢復本地旅游市場，如實施免費簽證、提升防護措施等級，但游客對境外游的擔憂和顧慮依舊存在。

    “當下，國內航班旅客的出行結構發生了新的變化。在企業節約成本、辦公習慣改變等因素的影響下，商務航空市場規模縮小，預計2026年商旅航空市場規模才會恢復并超過2019年的水平。”羅迅表示。

    在柏文喜看來，雖然一些國家開始開放邊境并放寬旅游限制，但航司在面臨乘客減少、票價下降等困難的情況下，復飛國際航線需要投入大量精力，包括研究目的地情況、開展預檢分流工作、購買防護物資等，增加了航司經營的不確定性和壓力程度。

    各航司復航、加密、新開國際航線

    在披露2023年上半年業績預告時，國內三大航司均曾提及受國際航班恢復低于預期等因素的影響。南方航空表示，由于國際航班恢復較慢、國內市場供過于求、人民幣大幅貶值等因素，公司經營壓力巨大。

    民航局局長宋志勇在2023年全國民航年中工作電視電話會議中強調，要進一步推動國際航班恢復，務實推動、積極參與雙邊航權拓展和區域民航合作交流，扎實推動空中絲綢之路高質量建設。

    航旅縱橫大數據顯示，今年暑運（7月1日至8月31日）期間，國際及地區航線超740條。南航于7月份陸續開通武漢、南寧至曼谷的直飛航線，飛泰國的航班將達到每周47次往返。此外，南航還新增了深圳往返莫斯科、廣州往返迪拜等國際航線。

    據國海證券發布的航空行業周報，2023年第30周（7月16日至7月22日），國際及地區航班日均為1307班次，環比上漲0.57%，恢復至2019年同期的47.67%。其中，國際航班量日均1036班次，環比增長1.48%，相當于2019年同期的46.51%。

    以7月22日為例，首都北京、上海浦東、上海虹橋、廣州白云、海口美蘭機場國際線航班量分別恢復至2019年同期的41.16%、52.5%、110%、56.75%、57.14%。可以看出，為滿足出境游旅客的出行需求，各航司均在復航、加密、新開國際航線。

    航班管家APP數據顯示，7月25日，國際及地區航班計劃架次800班次，較去年同期上漲640%。羅迅表示，國際航線的恢復，能夠有效利用目前航司閑置的飛機運力，提高國際航線的收入。隨著航班數量的增加，國際機票的價格有望回落，對旅客出入境和國際商務往來有促進作用。我們應抓住機遇，在恢復國際航班的基礎上，增加國際航班線路，重塑國際航空市場格局。

（編輯 汪世軍 袁元）