■劉釗

    近期，筆者注意到汽車行業(yè)的一個(gè)現(xiàn)象：一面是車企開出高薪從競爭對手處“挖人”，掌握核心開發(fā)能力的復(fù)合型人才尤為搶手；另一面則是在行業(yè)競爭白熱化下，本著降本增效的目的，一些車企不得不收縮業(yè)務(wù)規(guī)模，精簡員工數(shù)量，其中不乏熟練掌握工序流程的裝配技師。這樣的增減操作，也反映出了汽車行業(yè)人才需求的結(jié)構(gòu)性變化。

    在“軟件定義汽車”的時(shí)代，車企對人才的需求已從單一技能轉(zhuǎn)向跨學(xué)科融合。例如，在研發(fā)端，隨著軟件自研比例不斷提高，車企對既懂汽車又懂軟件的跨界人才需求激增。在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，工業(yè)機(jī)器人技師、自動(dòng)化控制工程師等崗位供不應(yīng)求；而普工崗位需求下降趨勢明顯。營銷端，在全球化競爭與用戶需求多元化背景下，車企青睞數(shù)字化營銷、海外本土化銷售人才，銷售領(lǐng)域的人才重構(gòu)同樣激烈。

    這種分化，是產(chǎn)業(yè)升級(jí)的必然邏輯。高度自動(dòng)化生產(chǎn)線需要能操作復(fù)雜設(shè)備的技術(shù)藍(lán)領(lǐng)，新能源汽車制造對特定工藝人才需求迫切。未來，初級(jí)技能人員淘汰速度將加快，AGV（自動(dòng)導(dǎo)向車）與AI視覺系統(tǒng)將替代倉儲(chǔ)、質(zhì)檢等基層輔崗。

    面向未來競爭，筆者認(rèn)為，需要構(gòu)建校企協(xié)同、企業(yè)深耕、行業(yè)聯(lián)動(dòng)的多維解決方案，方能形成可持續(xù)的人才供給體系。

    一是加強(qiáng)校企協(xié)同，構(gòu)建人才供給“直通車”。職業(yè)教育與產(chǎn)業(yè)需求的脫節(jié)，是人才缺口的核心癥結(jié)。通過“工學(xué)一體化教學(xué)”將企業(yè)真實(shí)生產(chǎn)任務(wù)轉(zhuǎn)化為教學(xué)項(xiàng)目，“訂單化”的人才培養(yǎng)能使學(xué)生的崗位適應(yīng)周期大幅縮短。例如，東風(fēng)汽車技師學(xué)院將當(dāng)前行業(yè)最新的800V電池包拆解搬進(jìn)課堂，實(shí)施全流程實(shí)訓(xùn)。更關(guān)鍵的是建立了專業(yè)動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制：淘汰機(jī)械制圖等傳統(tǒng)課程，新增車路協(xié)同、固態(tài)電池工藝等12個(gè)微專業(yè)，將課程更新周期壓縮至3個(gè)月。這種“把產(chǎn)線搬進(jìn)教室”的模式，使學(xué)生就業(yè)適應(yīng)期大幅縮短。

    二是企業(yè)深耕內(nèi)部培育，打造人才成長“沃土”。外部引才成本高昂且難以持續(xù)，內(nèi)部培育才是破局關(guān)鍵。例如，吉利汽車通過全球校招引入新鮮血液，依托內(nèi)部技術(shù)共享平臺(tái)實(shí)現(xiàn)人才輪轉(zhuǎn)，讓高端人才帶動(dòng)青年員工共同成長。航盛電子的實(shí)踐同樣值得借鑒，其設(shè)立的首席工程師工作室，已孵化出30余名各領(lǐng)域?qū)＜遥@種“以才育才”的模式比單純“挖人”更可持續(xù)。對于傳統(tǒng)技能人才轉(zhuǎn)型，一汽-大眾通過培訓(xùn)為員工打上數(shù)字化操作能力標(biāo)簽，組建敏捷項(xiàng)目組參與新設(shè)備調(diào)試，既盤活存量人才，又提升轉(zhuǎn)型效率。

    三是行業(yè)聯(lián)動(dòng)共建生態(tài)，搭建資源共享“橋梁”。人才培育是一個(gè)系統(tǒng)性問題，需要行業(yè)組織牽頭破局。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)正在推進(jìn)的三大平臺(tái)頗具參考意義：“頭雁平臺(tái)”聚焦領(lǐng)軍人才培育，“新質(zhì)生產(chǎn)力培訓(xùn)平臺(tái)”銜接企業(yè)需求與教育資源，“就業(yè)與再就業(yè)平臺(tái)”解決人才流動(dòng)匹配問題。未來，需統(tǒng)一技能標(biāo)準(zhǔn)，制定覆蓋電動(dòng)化、智能化全領(lǐng)域的技能標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)建立區(qū)域人才協(xié)同機(jī)制，緩解人才供需失衡問題，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置。

    未來汽車產(chǎn)業(yè)的競爭，歸根結(jié)底是人才的競爭。產(chǎn)業(yè)對人才的渴求已超越簡單的“數(shù)量填補(bǔ)”，進(jìn)入“質(zhì)量競爭”的新階段。只有將人才培育嵌入產(chǎn)業(yè)發(fā)展的全鏈條，讓教育鏈、人才鏈與產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈深度融合，才能為汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入持久動(dòng)能。